Промышленность при Путине: крах или возрождение?

Путин сможет восстановить промышленность в России до уровня 1991 года?

Объективный анализ крупнейших производственных предприятий, закрытых и построенных при президенте Владимире Путине. Чем характеризуется промышленность в 2000-2020 году – крахом или возрождением?

Промышленность при Путине

Друзья! В споре рождается истина! А потому пишите свои размышления о промышленности при Путине в комментариях. 

А пока немного информации. 

Итак, в прессе и интернет-публикациях президента Владимира Путина в рамках данной тематики обычно оценивают исключительно с эмоциональной стороны, совершенно не вникая в отраслевую сферу, детали и статистику. Оппозиция ставит штампы: “При Путине закрылось 70 000 предприятий”, либо “Уничтожено 25 000 колхозов”. 

Защитники президента в ответ приводят “достижения” импортозамещения. Например, вот так: “В Ленинградской области начато производство мраморной говядины”, или “В Ивановской области (Фурманове) открылся новый швейный цех”. Или “Наш ответ либералам – Путин модернизировал Синарский трубный завод!”.  


Такими критериями оценивать промахи и достижения президента, конечно, нельзя.



Как можно вменять в вину Путину ликвидацию добывающего предприятия, которое исчерпало ресурсы месторождения? Либо какой-то советский вспомогательный завод, рухнувший из-за падения СССР со всей системой снабжения и сбыта? 


И как можно хвалить Путина за расширение старого производства, открытие вспомогательных цехов или модернизацию нефтегазодобывающего производства? 


Критерии


В этой статье мы не будем обсуждать инвестиции в старые предприятия, сельское хозяйство, пищевое производство, строительство бетонных заводов для обеспечения ипотечного строительства, и модернизацию нефтяных предприятий.

Судить по этим отраслям Путина – все равно, что оценивать реализованность главы семьи по наличию обуви у его детей (квитанциям за ипотеку, чекам из супермаркета). Это обязанность главы государства “по умолчанию” – поддерживать основные жизненно важные отрасли в стране. 




Цель статьи – оценить Путина именно как деятеля, творца, энтузиаста, толкателя новых технологий и промышленных идей, а также защитника государственной собственности и советского наследия. 

Поэтому давайте остановимся исключительно на машиностроении и металлообработке, как основополагающих отраслях индустриализации. В разрезе действий по уничтожению / созданию предприятий этого сегмента. 


Машиностроительная промышленность, создающая добавленную стоимость – основа экономики. В положительной оценке влияния индустриализации на экономику сходятся даже диаметрально противоположные течения социализма и капитализма. 


Пять потерянных предприятий


Итак, крупные отечественные предприятия, которые обеспечивали людей работой и выпускали продукцию, но были ликвидированы при Путине, а их продукцию заменил импорт. 

Выборка специально была составлена из расчета на то, чтобы нельзя было сказать, что “предприятия на самом деле развалил Ельцин, а Путину достались руины”. То есть, на начало президентства заводы еще работали, выпускали продукцию, а закрывались уже со второго срока В. В. Путина (с 2004 года), а то и в более поздний период. Если бы президент сильно хотел сохранить эти заводы – сохранил бы. 




Необходимо отметить, что иностранная продукция действительно на основании честной конкуренции вытеснила еще советские разработки. 


Но кто мешал за 20 лет развить эти направления хотя бы до потребностей внутреннего рынка?


АЗЛК (завод “Москвич”)

Москвич АЗЛК
  • Основание завода: 1930

  • Ликвидация: 2010


“Москвич” – культовый автомобиль советской эпохи, победитель ралли “Лондон-Сидней”, яркий отечественный бренд. В последние годы завод пытался выжить за счет модернизации старой платформы с моторами Рено, но была разработана и модель представительского класса “Иван-Калита” (она выходила даже в полноприводном варианте). На двух заводах в Москве и Ижевске планировали делать до 200 тысяч машин в год. 

Москвич при СССРНеобходимых инвестиций довести производство до ума и улучшить качество машин власти выделять не стали. АЗЛК был остановлен и закрыт. 
Статистика импорта автомобилейСвободную нишу на рынке новых автомобилей быстро отдали иностранцам, причем не без участия властей. В 2002 году было открыто первое предприятие, полностью принадлежащее иностранному капиталу, – завод Ford во Всеволожске. Также в начале 2000-х активно закупались узбекские автомобили DAEWOO, отобравшие у бюджетного “Москвича” первенство. 
Разрушенный цех заводаРазрушенный цех завода "Москвич"

Труд нескольких поколений советских конструкторов, инженеров и рабочих оказался похороненным, в 2014 году со здания администрации демонтировали вывеску. 
Иван-КалитаОдна из последних моделей "Москвича" - седан "Иван-Калита"

Торговый бренд купил немецкий Volkswagen, часть московских цехов передали Renault. Занявшее место “Москвича” производство Renault в России на 100% принадлежит иностранцам. 


ВЭКС (Воронежский экскаваторный завод)

ВЭКС (Воронежский экскаваторный завод)
  • Основание завода: 1915

  • Ликвидация: 2009


Одно из крупных предприятий тяжелого машиностроения, закрытое в годы президентства В. В. Путина. Данный завод производил не только экскаваторы, землеройные машины и погрузчики на базе К-700, но и вошел в историю как изготовитель ракетных комплексов “Катюша”, перевернувших ход Великой Отечественной войны. 

ДГЭ-1200ДГЭ-1200

В последние годы завод выпускал перспективные гидравлические машины ДГЭ-1200 для карьерных разработок. Это были современные экскаваторы с двигателями Cummins, сделанные из прочной стали, с комфортабельной и выполненной по последним мировым стандартам кабиной оператора. 

Разрушенный цех ВЭКС


Счета ВЭКС заморозили, землю раздробили на десятки участков. Две последние машины ДГЭ 2009 года выпуска простояли на территории завода 6 лет, после чего были распилены на металл. 

Структура рынка тракторов России

По данным статистики доля российской спецтехники на внутреннем рынке составляет не более 10-12%. 

Даже на показательном строительстве Олимпийской деревни в Сочи и Крымского моста использовалась в основном техника Liebherr, JCB, Hyundai, CAT и других иностранных фирм, что активно обсуждалось пользователями в сети. 

Наравне с ВЭКС были уничтожены и другие тракторные заводы: Алтайский (1941-2011), Липецкий (1944-2009), Владимирский (1945-2018).


ЗИЛ (Завод имени Лихачева)

ЗИЛ (Завод имени Лихачева)
  • Основание завода: 1916

  • Ликвидация: 2013


Закрытие завода грузовых автомобилей ЗИЛ восприняли как личную трагедию миллионы бывших граждан СССР. Когда-то это предприятие производило более 200 тысяч автомобилей в год, на заводе трудилось 85 тысяч человек.


Грузовики ЗИЛ были народным достоянием. Ремонтопригодные, простые по конструкции и достаточно надежные. Их использовали в армии, сельском хозяйстве, коммунальном обслуживании городов. 

Бывшие цеха ЗИЛа снесли, вместо них строят жилые комплексы, торговые центры и офисы. 
Статистика рынка грузовых автомобилей

Исходя из структуры продаж новых автомобилей, КАМАЗ, ГАЗ и УРАЛ пока удерживают большую часть рынка. Однако, нужно понимать, что оставшиеся 30-40% вполне мог бы занять ЗИЛ, и деньги бы не утекали в карманы иностранцев. Больше того, конкурентоспособные грузовики вполне могли идти на экспорт, как это практиковалось в СССР (ЗИЛ отправлял машины в 51 страну мира). 


САЗ (Саратовский авиационный завод)

САЗ (Саратовский авиационный завод)
  • Основание завода: 1931

  • Ликвидация: 2012


САЗ – еще один завод, превратившийся при Путине в руины. Совершенно уникальное предприятие, известное своими авиационными разработками вертолетов, палубных реактивных самолетов вертикального взлета-посадки ЯК-38, гражданских лайнеров ЯК-40 и ЯК-42. Этот завод уже в 60-х использовал станки с ЧПУ, многие инженерные решения были по-настоящему передовыми. 

ЯК-42 на взлете

В годы ВОВ завод выпускал истребители, героически восстанавливая производство после тяжелых бомбардировок фашистской авиацией. Мемориал памяти жертв бомбардировок и тем, кто умирал от голода у станков, был разрушен при ликвидации завода.  

Все что осталось от цеха

САЗ мог стать мировым авиапроизводителем, аналогом Cessna и Learjet, принести России миллиарды долларов дохода. Но он был разворован и разорен. В настоящее время корпуса разобраны, как и заводской аэродром вместе со взлетной полосой.

Российские авиакомпании продолжают закупать иностранные самолеты, авиационные училища в последние годы также перешли на иностранную технику Cessna и Diamond. 

Сибэлектросталь (Красноярский металлургический комбинат)

Красноярский металлургический комбинат
  • Основание завода: 1952

  • Ликвидация: 2008


Еще один уникальный завод, на месте которого построили микрорайон вместе с увеселительными и коммерческими организациями. Сибэлектросталь был экспериментальным заводом по производству сверхпрочных сталей для машиностроительной отрасли и ВПК. Здесь получали сплавы бездоменным способом для самых сложных и ответственных участков. 

На Сибэлектростали трудилась элита отечественной металлургии. Завод внес огромный вклад не только в развитие науки и технологий, но и геологии, открытии новых перспективных месторождений. Удаленное расположение Сибэлектростали давало огромные возможности по производству в случае военного конфликта. Кстати, завод был отлично защищен подземными убежищами.
Руины заводаВ начале 2000-х Сибэлектросталь имела перспективные разработки, но требовались инвестиции для их реализации. В 2008 году легендарный комбинат прекратил свое существование. 

Это пять крупнейших заводов, которые были стерты с лица Земли при Путине. На деле, конечно, предприятий в разы больше, многие формально еще существуют на бумаге, реорганизованы, но производства свернуты. 


Пять построенных предприятий


При выборке построенных при Путине предприятий машиностроения и металлургии возникли огромные сложности с источниками. Дело в том, что информации по объектам очень мало, большинство из них находятся в стадии строительства, а то и проекта.  

Со стороны СМИ это большое упущение, возведение новых заводов в современной ситуации, пожалуй, даже более важное событие, чем открытие инфраструктурных объектов. 



Кроме того, большая часть проектов Путина – это модернизация старых производств. Иногда со строительством новых корпусов (“Петербургские моторы” или завод “Звезда”)...но нас интересовали именно новые предприятия, построенные с нуля. Ведь модернизация – это не создание нового, а поддержка старого. 


Если кто-то найдет новые крупные машиностроительные предприятия, пишите в комментарии. Они сразу же будут добавлены. 


Тайшетский алюминиевый металлургический завод

Тайшетский алюминиевый металлургический завод
  • Год основания: 2008

  • Статус: строительство


Огромный завод в Иркутской области, который должен выпускать до 750 тысяч тонн алюминия в год. Завод будет отвечать современным экологическим требованиям – в проекте есть установка высококачественного газоочистного тракта. 

Строящийся цех завода

Ориентировочная дата запуска – 2021 год. Однако, открытие постоянно откладывают из-за нехватки финансирования, с 2009 года, когда ТАМЗ был готов на 60%, строительство заморозили. А потом начался всемирный кризис с обвалом металлургических рынков, по компании РУСАЛ ударили американские санкции. В настоящее время завод достраивают. 

Тайшетский алюминиевый металлургический завод имеет неплохие перспективы, как для внутреннего российского рынка, так и в плане поставок изделий в страны Азии, Европы и США. 

Арктик Палладий

Арктик Палладий
  • Год основания: 2019

  • Статус: проект, запуск запланирован на 2024 год


Один из самых высокорентабельных проектов, который сможет приносить свыше 1 миллиарда долларов в год. Если “Арктик Палладий” реализуют, то Россия займет первое место в мире по производству платины. 




Конечно, проект больше относится к добывающей отрасли, но подразумевает создание и крупных цехов для очистки и сортировке добытой руды. 


Планируется, что “Арктик Палладий” будет выпускать до 120 тонн металлов в год. Предприятие планировалось создать на базе “Русской Платины” и “Норникеля”, но позже “РП” вышла из проекта. Теперь финансированием будет полностью заниматься компания Олега Дерипаски. 


ЦСКМС (Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений)

Кольская верфь
  • Год основания: 2017

  • Статус: окончание строительства планируют в 2020 году


Грандиозный проект, известный под названиями “Кольская верфь” или “Судоверфь Новатэк”. Данный морской завод будет заниматься изготовлением плавучих платформ для размещения добывающих и перерабатывающих комплексов в открытом море. Ориентирована верфь на нефтегазодобывающий комплекс. 

Расположена верфь в Мурманской области, возле села Белокаменка. Для ее возведения создан вахтовый поселок, только на строительстве работает около 4000 человек. 

Общая площадь верфи составляет 150 гектаров. В комплекс войдут два сухих дока, цеха по металлообработке, инженерные строения. Помимо нефтяного оборудования Кольская верфь может служить судоремонтным заводом для крупных судов, на ней могут закладываться какие-то масштабные проекты ВМФ или коммерческого морского транспорта.  


Богучанский алюминиевый завод

Богучанский алюминиевый завод
  • Год основания: 2014

  • Статус: запущен в 2016


Богучанский алюминиевый завод – реализованный успешный проект компании РУСАЛ. В настоящее время алюминий уже идет на экспорт, мощность составляет 300 тысяч тонн металла в год. После достройки и запуска второй линии объемы выпуска будут составлять до 600 тысяч тонн. 

Завод построен с нуля в поселке Таежный Красноярского края. В будущем планируется привлечь до 3,5 тысяч человек рабочих. В 2020 году был открыт литейных цех, ранее установлена автоматическая линия диспетчирования электроэнергии. Завод соответствует всем нормам экологии, может похвастать новеньким оборудованием и достойными условиями труда для персонала. 

Для нужд завода в 2014 году была достроена Богучанская ГЭС, которую не могли закончить с 1974 года. Таким образом, был реализован крупный стратегический и инфраструктурный проект. 


Немного статистики и цифр


Рост машиностроения при Владимире Путине составил 20-30%, если сравнивать с концом 90-х годов и принимать во внимание финансовые кризисы. 

Машиностроение РоссииЕсли отталкиваться от показателей СССР, то президенту не хватило порядка 40-50% эффективности, чтобы довести страну до уровня 1991 года. 

Машиностроение России по секторам круговая диаграммаБольшую часть (свыше 30%) машиностроительной отрасли занимают военно-промышленный комплекс и автомобилестроение. 

Станкостроение, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, отрасли производства оборудования для легкой и пищевой промышленности не превышают 3-5% в общей доле.  

ВВП России на графикеУвеличение ВВП при Путине многие связывают с ростом цены на нефть. Действительно, графически все выглядит очень похоже. 

Цена на нефть в России на графикеПри этом, большая часть новых машиностроительных предприятий так или иначе связана с добывающей отраслью.




Резюмируя, можно отметить, что деятельность В. В. Путина действительно связана с выпуском нового вооружения, строительством крупных инфраструктурных и гражданских объектов. Президент смог добиться положительной динамики по сравнению с упадком 90-х, но производственного прорыва не совершил. 


Больше того,  многие отечественные заводы при Путине были просто “слиты” в угоду импортной продукции и иностранным предпринимателям. 


Александр Матвеев

Добавить комментарий

Напишите свое мнение без регистрации

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

Комментариев 3

Обыватель
Обыватель 30 июля 2020 16:39
Вопрос очень сложный. Как гражданину мне очень жалко те же похороненные тракторные заводы. Но работать на отечественной технике - врагу не пожелаешь. Посмотрел недавно как мужик Урал перегонял, довольно свежий по году выпуска. Так это полный ужас по надежности и всем показателям.
Юний
Юний 19 июля 2020 23:18
Расскажу и свою историю. Мне тоже нравилась моя работа на заводе. Возможно завод бы и дальше работал, но акционирование 1992 года поставило на нем жирный крест. Правление изрядно понизило стоимость акций завода, видимо надеялось скупить. Но реальность оказалась жестче, его опередил один делец, успевший гораздо раньше скупить контрольный пакет. В результате, вначале директора, а через некоторое время и большинство работников попросили на выход, оставили часть канцелярии и бухгалтерии. Дорогостоящее оборудование распродали, территорию сдают внаем.
Ну, и кто виноват?
1) Капитализм. Все, что нам про него говорили коммунисты оказалось правдой. Бесполезно рассказывать в суде как ты любишь свою работу. Закон в пользу владельца, плати или проваливай. Жестко? Да. Но такая наша теперешняя жизнь, мы сами этого захотели в конце 80-х годов прошлого столетия.
2) Советский директорат. Да, они хорошо работали, возглавляемое предприятие для многих из них стало единственной целью в жизни. Но они не годятся для современной борьбы за собственность, за рынок, за финансы. Они привыкли, что все к ним приходило само, а их дело выполнять заказ. А сейчас надо изрядно покорячиться, чтобы привлечь финансы, взять хоть часть рынка сбыта, и за собственностью надо внимательно приглядывать, как бы не откусили.
Несмотря на то, что крах нашего завода произошел в период правления Ельцина, я не виню его за это. Он выполнил волю народа. Народ захотел стать собственниками, вот только не учли, что далеко не все станут владельцами заводов и пароходов. Их об этом предупреждали 70 лет, но веру логикой не перешибешь.
Точно такой же дискурс и по отношению к Путину. Экономисты твердят, что сильная экономика должна быть конкурентоспособной, так чего же вам надо? Конкурентоспособные выжили, остальные разорились, все по законам экономики. Или вот еще, экономисты твердят, правительство должно как можно меньше вмешиваться в экономику. Так чего же вы теперь хотите от Путина? Ему вмешиваться или не вмешиваться?
Ельцин в сове время пробовал поддержать убыточные предприятия. Но, как только появлялась господдержка, сразу же выстраивалась криминальная схема, а долги предприятия только росли. Чего нам только стоила афера с ЛогоВазом или вложения в убыточные колхозы. Поэтому, изучив опыт предшественника, Путин вкладывался только в долги градообразующих предприятий, потому, что их работникам просто некуда деваться.
Бывший работник ЗИЛа
Бывший работник ЗИЛа 5 июня 2020 11:47
12 лет на ЗиЛе. В механосборке, кузовном, потом в снабжении. До сих пор душа плачет по заводу. Сколько мы собирали интересных машин, пожарных, ППУ, аэродромной спецтехники. Дружный коллектив, даже потом когда работали гастарбайтеры, дружили. Снится до сих пор. Как проходишь через фойе, выходишь на территорию, солнышко, ездят электротележки, в цехах спокойная и тяжелая мужская работа. Было счастьем наблюдать за стоянкой готовых грузовиков. Зарплату платили копеечную последние годы, но работать нравилось.